Оглавление
Симптомы проблемы
О наличии проблемы будут свидетельствовать подтеки на рейке и «тугая» работа узла. Для ремонта деталь потребуется снять. Поэтому имея в гараже Пассат б3, как снять рулевую рейку должен знать каждый водитель. Поломка рейки vw требует незамедлительного ремонта, иначе может случиться авария или водитель потеряет управление автомобилем.
Внимание! Прежде чем отремонтировать рулевую систему, надо изучить схему устройства.
Рейка отвечает за вращение руля, а соответственно и за движение колес. Если механизм не сработает, ступицы останутся в одном положении, а это уже аварийное состояние автомобиля и отправляться в дорогу на нем нельзя. Надо учитывать, что VW Passat b3 может иметь механический руль или с наличием гидроусилителя.
Основные элементы узла
Механизм руля Volkswagen представлен в виде шестерни рейки с передаточным числом. Рассмотрим все компоненты:
1. Привод состоит из рулевых тяг и ремня.
2. Гидроусилитель отвечает за работу насоса, распределителя и силового цилиндра. Все три механизма представляют один узел. Насос приводится в движение коленвалом через ремень и имеет лопасти. Если мотор работает в холостую, то он выдаст давление в 82 кг/см2
3. ГУР оснащен емкостью на 0,9 литра, в нее наливается масло для коробок автомат.
4. Для дизельных авто еще предусмотрен охладитель масла, он представлен в виде трубки, проведенной под передком авто.
Основные «болезни» рейки
Определить, что требуется замена рулевой рейки Фольксваген Пассат б3 можно по таким признакам:
1. Появился стук при движении авто, который усиливается при совершении поворота.
2. При езде по ухабам может передаваться вибрация на руль.
3. Увеличивается люфт.
4. Тяжело вращать руль, возвращаться в исходное положение он должен автоматически.
Важно! Все элементы ГУР требуют периодического осмотра, так как состоят из нескольких отдельных узлов. В некоторых случаях замена рулевой рейки Пассат б3 без гур производится, только с установкой ремкомплекта.
Что выбрать: ремонт или замену
Если отремонтировать рейку, но опыта мало, то лучше всего отдать автомобиль специалистам СТО. В ином случае, можно воспользоваться инструкциями из сети интернет и устранить мелкие поломки своими руками. Что касается замены, то тут все просто:
1. Заменить пыльник можно загнав Фольксваген на смотровую яму.
2. Если проблемы с ГУРом, есть утечки жидкости, то система опустошается, а трубки надо заменять на новые.
3. Если растянут рулевой ремень, значит надо его отрегулировать или подтянуть. Если он совсем в плохом состоянии, тогда его заменяют.
4. Дополнительно осматривают шкив гидронасоса и крестовину вала.
5. Рулевые тяги быстро изнашиваются, если слышится постоянный стук, то необходимо заменить наконечники.
Большую часть проблем можно устранить, если установить ремкомплект.
Пошаговая инструкция по ремонту рейки
Не всегда замена одной детали приводит к нормальной работе руля, в таком случае требуется ремонт. Имея минимальные навыки и просмотрев видео в помощь, сделать его можно своими руками. В первую очередь надо правильно подобрать ремкомплект. Лучшим считается комплект Bossca.
Работы с пыльником
Пыльник может выйти из строя при механических повреждениях. Он изготовлен из резины, поэтому быстро изнашивается. Для его замены надо:
• авто загоняется на эстакаду, после демонтируется защита двигателя;
• спереди снимается колесо;
• желательно отсоединить все детали, которые мешают добраться к пыльнику.
• рулевые тяги откручивают, и хомуты тоже требуется снять;
• пыльник вытягивается плоскогубцами;
• следует просмотреть рейку, чтобы не было трещин и пробоин;
• наносится слой солидола и устанавливается новый пыльник.
Смазка механической рейки
Для смазки рулевой системы совсем не обязательно использовать солидол. Для Passat b3 с ГУРом подходят и другие составы: «Циатим», «Северол». Нанесение смазки делается основательно, это поможет снизить усилия во время проворачивания рулевого управления.
Важно! Перед тем, как использовать смазку, производится снятие рейки. Для зубчатой пары применяется для протирки другой состав.
Демонтаж рейки
Снять рейку Passat b3 легко своими руками, если следовать таким рекомендациям:
1. Сначала надо открутить три болта задней опоры ДВС.
2. Обязательно снять верхний конец опоры.
3. Далее надо снять фиксатор кронштейна двигателя.
4. Демонтируем левое колесо.
5. Машину надо привести в слегка подвешенное состояние, но так, чтобы она не давила на подрамник. Это поможет отсоединить рулевые наконечники.
6. Дальше демонтируют фиксаторы, соединяющие рейку с подрамником.
7. Удаляется пластиковая защита, закрывающая кардан рулевого вала.
8. Отсоединяются все шланги и трубки, ведущие к бочку.
9. Демонтируется рулевая рейка.
Регулировка рулевой
Регулировка необходимо при обнаружении люфта. По заводским параметрам отклонение свободного хода не может быть больше 10 градусов. Если это произошло, тогда требуется регулировать руль при помощи винта.
1. Подтяжка осуществляется не рывками, а плавно.
2. Колеса машины выставляют ровно на 90 градусов.
3. Желательно иметь под рукой напарника. Один может подтянуть болт, а другой вращать руль. Это надо, чтобы не произошло замыкание руля.
4. Регулировка осуществляется поэтапно, поэтому после каждого этапа проверяют настройки, особенно это касается машин с ГУРом.
5. Если руль болтается, то надо подтянуть болт сильнее, если наоборот, идет туго, то болт ослабляют.
Как правило, регулировка не вызывает никаких сложностей. В основном, кто подтягивал рулевое управление, знает, что проблемы возникают с углом поворота, это может сказать на маневренности авто. На видео можно посмотреть, как именно должна проводиться настройка винта по параметрам производителя.